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做好江西多式联运衔接大文章
发表时间:2019-03-13



做好江西多式联运衔接大文章

“今年春节期间,很多人都发现城里不堵车了,反而农村开始堵车了。”3月7日,全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和在接受本报记者采访时,分享了自己在春运中观察到的改变。“农民买车的人多了,农村窄路面拓宽工程变得很紧迫。”王爱和坦言,补齐交通基础设施短板、降低物流成本、改善交通出行服务品质,江西交通运输高质量发展任重道远。

2018年,江西掀起了一轮交通基础设施建设高潮。水运方面,建成赣江新干航电枢纽、龙头山航电枢纽船闸,赣江三级航道南昌至吉安段具备通航条件。高速公路建成6100公里,普通国省道完成升级改造851公里,累计建成农村公路6.4万公里,惠及7.4万多个自然村、1400多万老百姓。

加强各种运输方式的衔接和协调,是江西交通近两年的主攻方向。“2018年,江西赣州港开行200列中欧(亚)班列,全年港口内外贸吞吐量达40.8万标箱,成为全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港。”王爱和介绍,通过大力发展多式联运,目前包括马士基、地中海航运、阿里巴巴等国内外知名企业已经入驻赣州南康。

“在推进江海直达运输方面,我们加快建设九江江海直达区域性航运中心,推进九江城西港区滚装码头建设,培育和发展全省商品汽车多式联运体系。”王爱和说,到今年年底,江西将扩大九江港至上海洋山、宁波舟山的江海直达运输船舶规模和航线数量;持续深入探索无车承运人发展模式,到2020年,重点培育3至5家无车承运人品牌企业。

绿色是江西发展最好的名片。如何在打赢污染防治攻坚战中展现交通作为?王爱和有自己的思考。今年,江西将大力推广新能源公交车,积极整治路域环境,治理超限超载车辆,清除违规码头,整合岸线资源。“下一步,我们将积极谋划江西港口整合,按照‘一省一港一主体’规划,让长江黄金水道江西段焕发绿色风采。”王爱和说。

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